Недавно, не знаю как насчет всей России, но, по крайней мере, Кубань была потрясена автокатастрофой на федеральной трассе «Дон», в которой погибли 21 человек: масловоз столкнулся лоб в лоб с пассажирским автобусом, перевозившем 30 пассажиров.

Несмотря на то, что подобные трагедии происходили с пугающей частотой и до этого, именно это ЧП привлекло внимание высших эшелонов власти, а министр МВД Рашид Нургалиев даже назвал этот случай «преступлением».

Для выяснения причин приведших к этому ДТП была даже затеяна прокурорская проверка. Не сказать, что её результатов ждали с нетерпением. Но даже когда были оглашены её результаты, никакого продуктивного анализа выводов СКП при прокуратуре не последовало. А между тем задуматься стоит. По словам заместителя Генерального прокурора РФ, проверка, в числе причин приводящих к подобным катастрофам с большим количеством жертв установила «чрезмерное утомление персонала, в том числе водителей, работающих в сфере транспортных перевозок». Далее зампрокурора понесла какую-то несусветную чушь, и в качестве мер, которые должны снизить количество автокатастроф назвала слежение за состоянием дорог и автомобильного парка.

Конечно, всё это оправданно и необходимо, правда, не совсем понятно как эти меры смогут повысить жизненный тонус утомленных водителей общественного транспорта. А между тем, я уверен, что именно сверхэксплуатация рабочих-водителей приводит к гибели нас с вами – любимых пассажиров. Если обычный легковой автомобиль зачастую выступает в роли братоубийственного снаряда, то, что уж говорить про водителя который перевозит 50-100 человек?

Несомненная правота выводов комиссии подтверждает авария, которая произошла буквально на следующий день после автокастастрофы на федеральной трассе «Дон». На МКАДе грузовая фура врезалась в стоящий на остановке автобус, пострадали 11 человек. Причины аварии выяснились довольно быстро, по словам водителя грузовика, он просто... уснул за рулём!

В бытность свою экспедитором, я довольно много ездил с водителями фур, и могу сказать что работа у них весьма тяжелая, как впрочем и у других работников автотранспорта. Как же решить эту проблему? Прокуратура расписалась в своём бессилии. Поэтому решить вопрос трудовой нагрузки и достойной оплаты своего труда могут только объединения водителей (и вообще работников) логистической сферы. Но дела с профсоюзным движением в нашей стране и так не очень, а тут ещё накладывается агрессивное отношение общества к проблемам работников общественного (и не только) транспорта. Когда в новостях, например, показывают забастовку работников лондонского или парижского метро, наши умные сограждане выливают ушаты говна на бедных машинистов, совершенно не одобряя и не понимаю как это можно взять и парализовать движение метро. Замечу, что сами французы и англичане зачастую как раз таки с пониманием относятся к забастовкам водителей и в интервью журналистам говорят, что только так рабочие могут отстоять свои права и даже действия, ущемляющие лично их (пассажиров) интересы оправданы. Наши сограждане иного мнения, что весьма печально. И после этого мы ещё удивляемся, и почему нам (пассажирам) частенько хамят водители?

Помню когда работники трамвайного депо им. Апакова протестовали против закрытия депо, на пикет собрались 150 человек. Учитывая что где-то 100 из них как раз и были «апаковцы», ситуация удручающа. Давно необходимо понять, что мы находимся в одном положении, не важно, кто конкретно: врач, водитель, учитель... И от неспособности объединить усилия, люди просто срываются друг на друге, нисколько не затрагивая основ несправедливой системы общественного устройства. Поэтому аварии, подобные произошедшей на Кубани, будут продолжаться и впредь. Поначалу об этом будет «говорено много», поскольку тема пока актуальна, но как только она приестся, страшные трагедии будут проходить в безмолвной тишине. Тишине, в которой раздаются только голоса Медведева и Путина. Той тишине, которая губительна как для наших душ, так и наших тел.

Анархист Шкуро

30.07.2009