Утром 11 мая, на улице Добровольского во Владивостоке собралось больше десятка автобусов № 31 и 64. Водителей внутри не было, но пассажиры, которые стояли на остановке, рассказали, что водители бастуют из-за переработок и низкой зарплаты. Всего было задержано 22 автобуса. Забастовка началась после 6.00 утра.

Водители рассказали, что отрабатывают по 15-20 часов в день, а получают за это 2000-3500 рублей. Накануне им выдали зарплату – по 5000 рублей за неделю, поэтому на следующий день они взяли путевые листы и встали на конечной. Они считают, что работать так дальше невозможно.

Водитель одного из них, 31-го, рассказал, что людям недоплачивают уже почти месяц. "У меня сегодня смена в 07:05 началась. А так в 05:10 начинаем, в 20-20:30 заканчиваем. Потом заправка, путёвки сдавать, домой едем в 22:00-23:00. И вот за такой график мы ещё и деньги потом со скандалом получаем", – объяснил он.

О том, что протяжённость рабочего дня далека от нормальной, говорят все без исключения водители.

"– Бывает, доходит до 20 часов. Не постоянно, но иногда так. Три дня назад я был в первом графике, в 05:10 начинал и в гараж попал в 23:20 примерно.

– Но это ведь опасно? Можете уснуть за рулём, не отреагировать вовремя. И утром опять на работу?

– Ну да. Конечно, мы много говорим об этом, но так и работаем. Смена стоит 3500, а нам по итогу недели дали по 5000. И ещё, если автобус ломается, ничего не платят, хотя это не наша вина. У нас вынужденный простой".

По словам водителей 64-го маршрута, они за смену получают меньше – 2000 рублей. Почему – не знают. Не раз поднимали вопрос, откуда такая разница. Пока всё остаётся по-прежнему. Работать тоже начинают в 5 утра и заканчивают смену в 20:30-21:00.

Стоит отметить, что систематические переработки у водителей городского транспорта отмечаются далеко не только во Владивостоке. 10 мая в Петербурге произошла авария автобуса, рухнувшего в реку; несколько человек погибли. Причиной аварии стали чудовищные переработки. Жена водителя рассказала журналистам, что муж накануне водитель автобуса ушел на работу в пять часов утра, а вернулся около двух часов ночи, проведя на ногах 20 часов. Она добавила, что около 07:30 мужчину разбудили, вызвали на работу, и он с трудом ушёл.

Владивостокские водители не хотят повторения такой истории с ними. К тому же, по их словам, когда автобус ломается, им ничего не платят, хотя это не вина водителя. Интересно, что бастующие маршруты обслуживают сразу две компании ООО «Каслар» и ООО «Владавто», но с одним собственником. Оба перевозчика демонстрируют устойчивый рост прибыльности: на двоих в прошлом году она составила 70 миллионов рублей.

Генеральный директор обеих компаний отреагировал как типичный наглвй капиталист. Он заявил, что все деньги выплачиваются в срок, у всех есть трудовые договоры и вообще все в порядке - это водители занимаются шантажом, чтобы увеличить свою зарплату. Он обвинил в забастовке "некоторых личностей, которые подбили своих коллег. Компания проводит проверку, выясняет зачинщиков несанкционированного схода с линий. Они создают социальную напряжённость в городе. Будут наложены штрафы и дисциплинарные взыскания", - пригрозил наниматель.

В свою очередь, администрация Владивостока заявила, что предприятие будет привлечено к административной ответственности в соответствии с условиями муниципального контракта.

В конечном счете, на место стачки прибыли представители прокуратуры, которая пообещала провести расследование соблюдения трудовых прав, администрации города и собственника компаний.

"Сейчас приехало начальство, обещало всё решить. Разобрались. Собираемся на линию выходить", – рассказал водитель автобуса № 31. После 10.30 движение автобусов постепенно возобновилось.

Источники: https://www.newsvl.ru/vlad/2024/05/11/223791/; https://www.newsvl.ru/vlad/2024/05/11/223796/