Аутсорсинг - один из излюбленных методов усиления эксплуатации при неолиберальном капитализме. Так называют выделение каких-либо сфер и направлений деятельности из той или иной компании или фирмы и передача их по договору другой, которая чаще всего использует при этом менее квалифицированную и низкооплачиваемую рабочую силу. О том, как это происходит на российских железных дорогах, рассказывается в материале, опубликованном на сайте ИКД.

Группа работников ОАО РЖД Курского вокзала Горьковского направления, которые попали под массовое сокращение с грубыми нарушениями закона, написали шокирующий материал по ситуации на вокзале. Речь идет о том, как эксплуатируются работники РЖД, в том числе заменяя квалифицированных контролеров бесправной рабочей силой из дальних регионов страны. Ниже мы публикуем их коллективное обращение.

1 ноября 2010 года, в полночь, у всех контролеров были изъяты служебные мастер-карты, которые были затем переданы сотрудникам охраны. Контролеры были отстранены от работы без объяснения причин. А 8 ноября 2010 года одним росчерком пера и.о. начальника Московской железной дороги Молдавера В.И. была выведена из штатного расписания должность «контролер КПП» (распоряжение №637-р от 8.11.2010 г.). Сотрудники получили уведомление о сокращении. Эта участь постигла Горьковское направление (включая Орехово-Зуево), а также Киевское. Началось давление на работников, чтобы те увольнялись. Речь идет о массовом сокращении, которых Путин приказал не проводить.

Странно, однако, получается – должность контролера выведена из штатного расписания; работников, прослуживших на железной дороге по 10, 20 и больше лет, увольняют. Но вместо них набирают других людей, которые практически выполняют ту же работу, что и контролеры. Выяснилось, что, например, горьковское направление передано к дочерней структуре ОАО РЖД – к ОАО «ЦППК». Новых работников нанимают в подвалах Казанского и Ярославского вокзалов, без всяких лицензий и договоров, с одним требованием – ты должен быть из дальнего региона России. Это требование позволяет работодателю держать сотрудников в нечеловеческих условиях – в ноябре, например, они спали чуть ли не на нарах в павильоне турникетных линий выхода на «Спутник», питаются кое-как. И самое главное – огромные штрафы по три тысячи рублей с каждого «зайца», проскользнувшего через турникет. На блоге Якунина, президента ОАО РЖД, есть несколько рассказов пассажиров о том, как их избивали и оскорбляли новые охранники-«контролеры» на Курском вокзале, в том числе пенсионеров и даже беременных женщин! А «проработав» на такой работе, дней через 10 следует увольнение без выплаты зарплаты. Некоторым, впрочем, «везет» – им выплачивают пару сотен.

А зачем все это нужно? Дело в том, что на зарплату для каждого сотрудника ЧОПа (причем этих ЧОПов сразу три – «Крепость», «Сила» и ООО «Транспортная компания», и при проверках сотрудники этих ЧОПов предъявляют тот бейдж из трех, который нужен) выделяется по 4900 рублей за смену, а платится только 900. А помимо 4000 «навара» в карман руководства ОАО «ЦППК» идут всевозможные штрафы с работников.

А вот несколько примеров из новой жизни Горьковского направления – в декабре на рабочем месте на Курском вокзале был убит Рублев Павел из Волгограда. Чтобы избежать разбирательства, уволили убитого (!) задним числом. Естественно, убийц до сих пор не ищут. В том же месяце другой сотрудник ЧОП получил сотрясение мозга от пассажиров в присутствии инспектора, был госпитализирован, и опять никакого разбирательства не было. 2 января 2011 года в 4 утра в комнате отдыха на Курском вокзале между сотрудниками ЧОП произошла ссора, переросшая в поножовщину. И снова пострадавший госпитализирован. Днем ранее на станции Железнодорожная в присутствии охранников на рабочем месте произошла еще одна поножовщина, как было объяснено, из-за того, что у одного работника «поехала крыша». А если эта «крыша» поедет на пассажиров, да еще с детьми? А 12 января начальник охраны Евсютин А.Н. применил физическую силу и оскорбления к контролеру, которая была несогласна с тем, что меняют замок от служебной кабины контролеров, чтобы те не могли ею пользоваться. Жалобы от пассажиров, которые стали поступать в огромном количестве с 1 ноября на неправомерные действия сотрудников охраны не рассматриваются. А зачем, если руководство ОАО «ЦППК» теперь может получать хорошую прибыль?

Что же касается нас, работников, попавших под сокращение – то мы ведем борьбу. Мы возмущены тем, что не выполняется закон. Прокуратура уже дважды выносила протесты на оперативные приказы, в том числе и по дате сокращения. Нам не было предоставлено никакого списка вакансий. Более того, мы можем прямо заявить, что никаких объективных условий для сокращения штата нет – пассажиропоток только рос с каждым годом, и турникеты как работали, так и продолжают работать. Сейчас мы готовим иски в суд, все необходимые документы, которые подтвердят факты нарушения закона, у нас имеются. Но мы прекрасно понимаем, что нас хотят заменить бесправной рабочей силой из дальних регионов страны. Кстати, профсоюз Дорпрофсож поддерживает все нововведения руководства и вовсе не защищает наши права - никто из нас не согласен с массовым сокращением. Поэтому мы хотим, чтобы о произволе и беззакониях на железной дороге знала вся страна. У нас имеется множество документов, которые указывают на несправедливые действия руководства ОАО РЖД.

Обращаемся ко всем СМИ, чтобы распространять правду как можно больше и шире.

Работники ОАО РЖД

http://www.ikd.ru/node/15735