Из различных городов и областей Российской Федерации поступают сообщения о забастовках рабочих, которым месяцами задерживают зарплату. Чаще всего с этими проблемами сталкиваются строители.

7 марта сообщалось, что рабочие, занятые на возведении ледового дворца "Атлант" в селе Майма Республики Алтай, начали бастовать из-за проблем с зарплатами. По словам одного из протестующих, на протяжении зимы строители ни разу не получили положенных выплат в полном объёме. Деньги им выдавали небольшими частями.

"В нашей бригаде дело обстоит хуже всего — работают иногородние, поэтому нас обманывают с деньгами довольно жёстко. Бригадам, состоящим из местных, немного полегче — им платят побольше, но тоже, по-моему, не полностью", — цитирует рабочего издание "Сибирь.Реалии".

В компании "Горно-Строй", которая занимается стройкой ледового дворца, сочли информацию о забастовке "сильно преувеличенной". "Трудности возникают при строительстве любого объекта — даже такого, как ледовый дворец", — заявили в диспетчерской предприятия.

По словам главы алтайского Центра антикоррупционных исследований Transparency International Светланы Тельновой, строительство спорткомплекса сопровождалось вопиющими нарушениями с самого начала. Так, в январе 2018 года стало известно о тендере на строительство ледового дворца "Атлант". Закупка была проведена у единственного поставщика — компании "Горно-Строй", хотя Управление строительства Республики Алтай обязано было провести аукцион. Также Тельнова обратила внимание на то, что сумма тендера оказалась завышенной и составила 400 млн рублей. Transparency International обращался в республиканское УФАС, где признали нарушения при проведении закупки. Однако её результаты не отменили. По информации местных СМИ, ледовый дворец "Атлант" строится по распоряжению президента России Путина. В 2018 году дополнительные средства на его достройку выделялись из федерального бюджета. Власти Горного Алтая планируют открыть спорткомплекс на 672 человека в мае 2019 года (https://news.ru/regioni/stroiteli-ledovogo-dvorca-v-altae-nachali-zabast...)

Несколько раз на протяжении осени и зимы вспыхивали забастовки строителей метро в Петербурге.

Забастовки и голодовки (25 октября около 60 человек бастовали у офиса Метростроя на Загородном проспекте, дважды — 26 декабря и 8 февраля — на строящейся станции метро "Театральная" более 30 рабочих отказывались выходить из шахты и принимать пищу), сборы у Смольного (27 декабря, 12 и 21 февраля), письма Путину (из Администрации президента их регулярно пересылают петербургским чиновникам) — никак иначе начиная с минувшей осени строители петербургской подземки не могут добиться заработанных денег. В конце декабря, после голодовки метростроевцев на "Театральной", в ситуацию вмешался лично вице-губернатор Николай Бондаренко, и 30-31 декабря на карточки рабочих упала зарплата за октябрь и ноябрь (https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/02/22/79651-nam-ne-nuzhny-obes...)

В ночь на 8 февраля около 20 строителей на станции "Театральная" объявили о начале забастовки из-за невыплаты зарплаты за декабрь. Но рано утром гендиректор управления Метростроя встретился с ними и уговорил прекратить стачку (https://echo.msk.ru/news/2367159-echo.html). По словам одного из бригадиров, более 600 сотрудников "Управления-15 Метрострой" так и не получили зарплату за декабрь 2018 года (https://www.5-tv.ru/news/239141/stroiteli-peterburgskogo-metro-nevyjdut-...)

12 февраля метростроевцы вышли к Смольному. К  недовольным спустился помощник вице-губернатора Эдуарда Батанова и, не представившись, пообещал, что зарплату за декабрь и январь рабочие получат "в ближайшие дни". "Но дни идут и идут, на следующей неделе начнется март, а денег как не было, так и нет, — рассказывал в конце февраля сотрудник СМУ-13 ОАО "Метрострой" Сергей Захаров. — Одни слова: «потерпите, подождите, все будет хорошо, завтра деньги будут железно». А назавтра ничего нового, кроме нового «завтра». Но этими завтраками детей не накормишь. Нам не нужны обещания, нам нужна зарплата. У некоторых коллег сегодня нет денег даже на дорогу до работы".

21 февраля строители петербургского метро собрались у здания городской администрации. Люди требовали встречи с врио губернатора Петербурга Александром Бегловым, чтобы спросить: когда наконец Метрострой погасит перед рабочими миллионные долги по зарплате и возобновит нормальную работу?

"Мы все уже несколько месяцев живем взаймы, — говорили метростроевцы. — Кто-то просит в долг у друзей и родственников, кто-то берет кредиты, кто-то ищет подработки. Доходит до абсурда: люди вынуждены брать кредит, чтобы заплатить ипотеку, тем самым загоняя себя в двойную кабалу!"

Однако 21 февраля никто из Смольного не вышел. Лишь пару часов спустя к ним приехал генеральный директор ОАО "Метрострой" Николай Александров. Он пообещал выплатить деньги за декабрь и январь до конца февраля. Но попросил: "Если у вас впредь возникнут вопросы, не надо идти к Смольному, лучше сразу приходите ко мне на прием".

После встречи с Александровым рабочие разошлись с ощущением недоверия, уже ставшим для них привычным за последние полгода. "То, что людям не платят зарплату, полбеды, — говорит сотрудник СМУ-11 ОАО «Метрострой» Сергей Иванищенков. — Нередки случаи простоя из-за того, что нет материалов. Порой приходится выбирать из отходов, к примеру, те же доски. Приходишь к начальнику и просишь то, что нужно для работы. Он в ответ: «Я пытаюсь выбить». Это напоминает военные сводки информбюро: «после долгих и ожесточенных боев были выбиты материалы для дальнейшей работы». Как можно что-то построить, если ничего нет? Все материалы израсходованы. Резервы исчерпаны. Многие сотрудники Метростроя переведены на 2/3 тарифа, другие в отпуске за свой счет, третьих сократили. Никакое метро не построить, пока не будет мира между городом и Метростроем" (https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/02/22/79651-nam-ne-nuzhny-obes...)

1 и 13 марта строители метро снова вышли к Смольному, требуя выплатить им зарплату за несколько месяцев. В начале месяца поставщики и подрядчики "Метростроя" обратились в Арбитражный суд с исками о признании компании банкротом и взыскании с нее долгов. Счета "Метростроя" были опять арестованы (предыдущий арест счетов, наложенный по требованию налоговой инспекции, был снят только 20 февраля). Между тем правительство города еще в конце февраля официально признало, что не может найти выход из ситуации. Новые станции метро в Петербурге, скорее всего, не будут открыты в срок. Более того, непонятно, достроят ли их вообще. "Метрострой" сегодня должен всем: рабочим, налоговой инспекции, банкам, поставщикам, подрядчикам и т.д. Общая сумма задолженности, по информации городских властей, превышает 10 млрд рублей. Из них, по подсчетам Государственной инспекции труда, 250 млн рублей — долги по заработной плате.

7 марта трудовые инспекторы завершили внеплановую проверку в "Метрострое" и направили в ГСУ СК РФ по Петербургу материалы для принятия решения о привлечении виновных лиц к уголовной ответственности по ч. 1 ст. 145 УК РФ "Невыплата заработной платы".

Четыре уличных акции строителей петербургской подземки только за последний месяц (12 февраля, 21 февраля, 1 марта, 13 марта) свидетельствуют о том, что им действительно ничего другого уже не остается.

— Однако наши хождения по мукам тоже ни к каким реальным результатам не привели, — говорит сотрудник СМУ-13 ОАО "Метрострой" Сергей Захаров. — За месяц ни разу ни один чиновник городской администрации не вышел к нам даже поговорить. Дважды к рабочим, собравшимся у Смольного, приезжал генеральный директор ОАО "Метрострой" Николай Александров. Но, похоже, с единственной целью — уговорить всех разойтись и подождать «до завтра», «до конца недели», «до конца месяца»…

За глаза метростроевцы называют Александрова "сказочником". Он обещал полностью расплатиться со всеми рабочими за декабрь и январь до 1 марта. Но денег строители подземки не получили.

— Сегодня мы последний раз стоим у Смольного — ждем реакции властей. Если ничего не добьемся, надо идти на крайние меры и перекрывать улицы, — подытоживал 12 марта сотрудник "Метростроя" Марк Богданов. — У нас голодают семьи, дети.

Главный заказчик "Метростроя" — Смольный, основной источник доходов — госконтракты. Суммы за выполненные и сданные городу работы должны покрывать налоги (27 млн рублей ежемесячно), отчисления во все социальные фонды, зарплату коллектива, оплату услуг подрядчиков, закупки материалов и пр. Это — в теории. На практике — с тех пор, как "Метрострой" взялся за строительство новых станций на четырех линиях петербургской подземки, вышло иначе. Николай Александров неоднократно объяснял: из-за того, что изначально эти четыре контракта компания заключила с городом по существенно заниженной стоимости (в совокупности — на 124,564 млрд рублей) и все издержки взяла на себя, она оказалась в долговой яме. Сейчас у "Метростроя" нет денег ни на зарплату, ни на покупку материалов, ни на оплату услуг подрядчиков. Всего на текущий момент в отношении "Метростроя" открыто 11 исполнительных производств на общую сумму около 400 млн рублей, и бывшие подрядчики еженедельно пополняют список кредиторов. С начала 2018 года, по данным СПАРК, "Метрострой" получил уже 266 исков на общую сумму более 10 млрд рублей.

Сегодня любые деньги, поступающие на счета петербургского метростроя, сразу списываются в пользу истцов, доказавших в суде долги компании. Сейчас у города нет задолженности перед "Метростроем", а у него, соответственно, — надежд на скорые финансовые поступления. Руководство компании рассчитывало в марте получить из бюджета аванс — 5,2 млрд рублей — на строительство новых станций. Однако Смольный не торопится. Более того, в конце февраля, отвечая на запрос депутатов петербургского парламента, чиновники упрекнули генподрядчика в "неэффективном планировании и расходовании денежных средств" (https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/03/14/79865-metro-stoy)

Только в конце марта пришли сообщения, что к метростроевцам стали поступать деньги. В пользу 325 сотрудников ЗАО "СМУ-11 Метрострой" было перечислено более 14 миллионов рублей в счёт долга по зарплате. На исполнении в Межрайонном отделе по исполнению особых исполнительных производств УФССП России по Санкт-Петербургу находятся исполнительные производства, возбуждённые на основании удостоверений Комиссии по трудовым спорам, являющихся исполнительными документами, в отношении ЗАО "СМУ-11 Метрострой". В феврале 2019 года работники строительной организации подали в Управление 325 документов о взыскании зарплаты за декабрь 2018 года. В результате было взыскано и перечислено в пользу взыскателей порядка 14, 3 млн рублей. Остаток задолженности на сегодняшний день составляет около 11, 8 млн рублей. Ранее Gazeta. SPb сообщала о том, что "Метрострой" задолжал ФНС почти 1 млрд рублей (https://gazeta.spb.ru/2097360-metrostroevtsy-peterburga-poluchili-bolee-...)

Однако с проблемами невыплаты зарплаты сталкиваются не только строители.Так, сотрудники коммунальных служб Воронежа устроили забастовку против тяжёлых условий труда и низких заработков. С ними встретился мэр города Вадим Кстенин, пообещав увеличить выплаты. Около 60 работников МБУ "Комбинат благоустройства Советского района" в Воронеже устроили 15 марта забастовку. Они вынуждены работать в крайне тяжёлых условиях — по 12 часов, при неисправной технике. Кроме того, они сообщили, что руководство лишило часть трудового коллектива премий, передаёт Regnum. С бастующими встретилось руководство города. После беседы с работниками комбината мэр Воронежа Вадим Кстенин поручил обновить боксы для ремонта машин, а также разобраться в ситуации с невыплатой премий и увольнением сотрудников. Также Кстенин поручил дать оценку действиям директора комбината. В частности, были запрошены документы по уволенным или лишённым премии сотрудникам. Если в деятельности руководства предприятия будут найдены нарушения, власти города обещают выплатить надбавки, а также восстановить уволенных.

Прокуратура Воронежской области в свою очередь уже нашла нарушения при начислении премий более чем 40 сотрудникам МБУ "Комбинат благоустройства Советского района городского округа город Воронеж". Как заявил старший помощник прокурора региона Михаил Усов, приказами о премировании за февраль 2019 года работникам установлен разный размер премиального вознаграждения. К примеру, одному водителю погрузчика назначена премия, составляющая 30% от оклада, а другому — 5%. Руководство предприятия объяснило это неисправностью техники, а не проступками трудящихся. Такое решение, как отметили в надзорном ведомстве, является нарушением Положения об оплате труда работников комбината (https://news.ru/regioni/kommunalshiki-voronezha-ustroili-zabastovku/)