В России продолжаются стихийные стачки работников различных отраслей против невыплаты зарплаты и за повышение зарплаты. Вот лишь два сообщения о забастовках, которые происходили в прошлом месяце - под Москвой и в Саратове.

17 июля строители взлетно-посадочной полосы №1 аэропорта Шереметьево под Москвой устроили стачку, потребовав оплатить их сверхурочную работу. Около 100 протестующих собрались на стройке, куда тут же подтянули Росгвардию и полицию. Несколько рабочих были схвачены.

"Инцидент на строительной площадке является исключительно внутренним делом компании «Энергострой» [подрядчика по реконструкции взлетно-посадочной полосы № 1]", — сказали в пресс-службе Шереметьево, утверждая, что в качестве заказчика строительства полностью и в срок выполняют все взятые на себя обязательства. "Администрация АО «МАШ» обеспечивает режимные требования и необходимые нормы безопасности на территории аэродрома, в том числе с привлечением сотрудников правоохранительных органов", — сообщили в пресс-службе аэропорта.

В Telegram-канале "Представитель Ротенберга", который представляет миллиардера Аркадия Ротенберга, сообщили, что компания "Трансстроймеханизация" (входит в "Мостотрест", принадлежащий Ротенбергу), которая, в частности, достраивала ВПП-3 в Шереметьево, якобы не имеет задолженностей перед рабочими и подрядчиками.

Московское межрегиональное следственное управление на транспорте (ММСУТ) Следственного комитета начало проверку по факту невыплаты работникам. Следователи в том числе устанавливают достоверность изложенных строителями фактов. На место забастовки приехал руководитель Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте, он проводил встречу с рабочими, сообщили РБК в пресс-службе Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. 

Реконструкция взлетно-посадочной полосы — 1 началась в январе и закончится в ноябре 2020 года. Сейчас ВПП закрыта, самолеты будут принимать и отправлять ВПП-2 и ВПП-3. Полоса будет полностью разобрана и заново построена, ее длина будет составлять 3,5 тыс. м, ширина — 60 м. Стоимость работ по реконструкции оценивалась в сумму около 8,3 млрд руб. (https://www.rbc.ru/society/17/07/2020/5f1175fa9a794743b73da2aa)

"Шереметьево" выбрало ООО "Энерго-строй" подрядчиком реконструкции ВПП-1, введенной в эксплуатацию в начале 1950-х годов, в ноябре прошлого года. Стоимость контракта, согласно материалам закупки, составила 8,22 млрд руб. Максимальная цена по конкурсу была 8,286 млрд руб. На контракт также претендовало ООО "Трансстроймеханизация" (входит в "Мостотрест" Аркадия Ротенберга), строившее в "Шереметьево" ВПП-3: его предложение соответствовало максимальной цене.

Как сообщалось, подрядчику нужно реконструировать саму ВПП-1 и несколько рулежных дорожек, построить две скоростные дорожки, оснастить полосу новым светосигнальным оборудованием и системой оповещения об образовании гололеда. Работы должны быть выполнены до декабря 2020 г. На время реконструкции полоса закрыта (всего в "Шереметьево" три полосы).

"Энерго-строй" ранее возвело в "Шереметьево" новый терминал внутренних рейсов В и международный С-1 (составляют северный комплекс аэропорта), а также подземный тоннель, соединяющий их с южными терминалами. Строительство терминала B оценивалось в $305 млн, C1 - в $355 млн, тоннеля - в $245 млн. По данным системы "СПАРК-Интерфакс", компания принадлежит нидерландским структурам турецкого строительного холдинга Renaissance (https://www.interfax.ru/moscow/717838)

17 июля в Саратове работники муниципального электротранспортного предприятия "Саратовгорэлектротранс" (СГЭТ) устроили уже вторую в 2020 году забастовку, требуя уволить директора и повысить зарплату. Полтора десятка водителей Кировского троллейбусного депо СГЭТ отказались выходить на маршруты. "Они сослались на якобы неисправный транспорт и низкую зарплату", - сообщила пресс-секретарь главы города Татьяна Плющева.

4 июня водитель Кировского троллейбусного депо Анастасия Оглоблина объявила о создании на предприятии нового независимого профсоюза "Электротранспортник". Старый профсоюз, по словам работников, никакого участия в отстаивании прав трудящихся не принимает. Новый профсоюз будет добиваться повышения заработной платы, отмены частных маршруток и автобусов, которые дублируют муниципальный электротранспорт и тем самым отнимают его выручку, а также снятия с поста гендиректора предприятия Владимира Прохорова и его заместителей, обещала Оглоблина. В июне "Электротранспортник" объявил итальянскую забастовку и заявил, что водители не будут выезжать из депо на технически неисправных троллейбусах. Глава Саратова Михаил Исаев поручил свому заместителю Максиму Сиденко создать рабочую группу по ситуации в СГЭТ, в которую включить депутатов, руководство предприятия, представителей профсоюзной организации, надзорных и контролирующих органов (https://www.interfax.ru/business/717832)