Невыплата зарплаты и экономия на безопасности труда - оба эти излюбленных метода предпринимательского террора в отношении трудящихся прекрасно освоил украинский капитал. Об этом свидетельствует информация, размещенная на независимой социальной странице Интернет-странице из Харькова "Ассамблея"

17 июля около 70 человек сегодня вышли пикетировать Харьковскую областную администрацию, требуя рассчитаться с ними по заработной плате и спасти предприятие от уничтожения. Это были рабочие ХАРП — Харьковского подшипникового завода, входящего в Индустриальную группу компаний УПЭК Александра Гиршвельда. По словам протестующих, руководство должно им 40 млн гривен за 9 месяцев. Они работали задарма, ни много ни мало, с октября 2019 г. В обладминистрации пообещали, что за месяц долги будут погашены. Протесты из-за невыплаты зарплат на этом заводе происходят за последние годы не впервые. Хотя еще в конце 2017 г. сообщалось, что ХАРП является лидером среди стран ближнего зарубежья по производству подшипников для предприятий сельскохозяйственного машиностроения, выпуская более 500 их типов и имея полный цикл проверки качества и сертификации продукции.

10 июля на платформе станции "Московский проспект" собрались метрополитеновцы, требуя ликвидировать долги с марта-месяца. О том, что за этим последовало, кто-то из них анонимно рассказал в местном Telegram-канале поздним вечером в субботу, 11 июля: "Метрополитен не перестаёт шкварить. На этот раз сотрудникам адресовали распоряжение, в котором сказано, что в случае попытки журналистов взять интервью, просить их отойти и не мешать работать. Денег не будет, сосите х*й. Спасибо Гене за это".

Следующая информация о контрнаступлении со стороны администрации появилась вечером во вторник: "В метрополитене начали увольнять тех, кто участвовал в забастовке по поводу ЗП. Как машинистов, так и путейцев. И плевать, что задолженности висят". Позднее из того же паблика стало известно еще больше подробностей о темной стороне творящегося в этом и без того темном царстве — в частности, о том, почему акция проходила стихийно и без надежды на официальных профбоссов: "Я машинист метро. Всё, что говорят, это правда. Ещё могу от себя добавить, что в метро есть такая себе группа машинистов-строителей. Это начальство сформировало отдельную касту неприкасаемых официально «машинистов», которые бесплатно строят/ремонтируют дома/квартиры/дачи нашему дорогому руководству (за счёт городского бюджета, конечно), а взамен начальство даёт им повышение классности, премии и другие плюшки помимо официальной ЗП. Из прокернесовского профсоюза запретили выходить — сказали, экзамены не сдадим, повышения класса не дождёмся, премии не будет. К слову о премиях: их простым смертным не дают, а дают только тем, кто делится ею с руководством (с начальником службы или депо). Списки премированных одни и те же. Кстати, новый вновь принятый 8й по счёту заместитель генерального по оптимизации работы уже сейчас предлагает новый график работы метро с увеличенными интервалами ожидания поезда, потому что хлам, который называют подвижным составом, уже даже неремонтопригоден и количество поездов уменьшается. Кстати, если поезд сломался на линии, то виноват машинист и его наказывают — снимают деньги «за выслугу лет» и забирают талон. А поезд сломался потому что старый и непонятно как вообще выехал".

Кроме того, в конце июня сотрудники "Электротяжмаша" тоже пришли в рабочее время на встречу с начальством из-за невыплаты заработанного и возможного банкротства предприятия (https://assembly.org.ua/ne-prevrashhajte-harp-v-prah-pochti-god-vyzhivan...)

Между тем, 27 июля, Харьков потрясла трагедия в Основянском районе. Трое рабочих коммунального хозяйства — двое мужчин и женщина — погибли пытаясь спасти коллегу. В ходе ремонтных работ на территории иловых полей очистных сооружений на проспекте Гагарина он спустился в колодец и потерял сознание. Все четверо скончались в бетонной ловушке, им было от 40 до 72 лет. Сообщается, что погибшие были без средств индивидуальной защиты и, предварительно, отравились аммиаком. В их числе — начальница участка, бросившаяся на помощь супругу. Не пострадал лишь один, работавший в противогазе. Полиция квалифицировала произошедшее как нарушение правил безопасности при проведении работ с повышенной опасностью, повлекшее тяжкие последствия (ч. 2 ст. 272 УК Украины).

Это уже второй смертельный инцидент в городских службах города за текущий месяц. 2 июля, около 6 утра, в котельной возле станции метро «Научная» прорвало горячую воду на территории насосной станции. Работавший там не один десяток лет 72-летний машинист насосных установок «Харьковских тепловых сетей», который в это время оказался на смене, был смыт кипятком и не смог выбраться из затопленного помещения. Он фактически сварился заживо.

Аналогичное ЧП имело место 9 марта 2019 г. Тогда во время выполнения ремонтных работ по ул. Садовой в Киевском районе погиб 57-летний слесарь, находившийся в тепловой камере, где произошел прорыв трубы с кипятком. Телесные повреждения получил электрогазосварщик. Позже выяснилось, что основной причиной несчастного случая стало невыполнение инструкций по охране труда при выполнении работ с повышенной опасностью. Как установило следствие, рассчитывая на то, что горячая вода в трубе перекрыта и что в системе нет давления, один из рабочих начал проводить ликвидацию аварии на теплосети. Но трубу прорвало, и на мужчину хлынул напор горячей воды. В конце декабря обвинительный акт в отношении троих представителей КП по той же ч. 2 ст. 272 УК Украины был передан в суд.

Всего за неделю до того, 2 марта прошлого года, взорвался газовый баллон в грузовике «Харьковводоканала» по ул. Радиотехнической в Новобаварском районе. Осколки разлетелись на 80-100 метров. В момент ЧП сотрудники службы проводили ремонтные работы водопровода. Один из них выбежал из машины, второй не успел. В результате взрыва он погиб. Второго с ожогами отправили в больницу.

Кроме того, 21 мая 2019 г. при проведении работ в канализационном коллекторе из-за скопления газов погиб 33-летний коммунальщик в Купянске. Еще двоих работников КП в возрасте 38 и 53 лет в тяжелом состоянии доставили в реанимацию. Основными проблемами охраны труда в городском хозяйстве, таким образом, являются изношенность или нехватка средств специальной защиты и оборудования, в т.ч. для проверки наличия ядовитых и взрывоопасных газов в технических помещениях, недостаточный уровень квалификации специалистов, сознательное пренебрежение требованиями правил техники безопасности.

Между тем, теплосети в Харькове износились уже на 90%. Об этом сообщал в начале этого года директор предприятия Сергей Андреев. По его словам, с 2007 г. количество дефектов на сетях увеличилось вчетверо. Общая протяженность теплосетей города составляет 10 тыс. км, и чтобы полностью их заменить, необходимо около 16 млрд гривен. При этом убытки ХТС составляют почти 10% от этой цифры.

Кстати, что там в Харьковском метрополитене, где долги по зарплатам висят с начала карантина и техника находится в опасном для жизни состоянии? Один из его машинистов рассказал неделю назад на условиях анонимности: «На сей раз руководство службы подвижного состава стало проводить собрания с коллективом, а именно — машинистами, которые отработали от 10 лет и больше. Тематика таких собраний — усмирить «молодых». Поскольку руководители службы мониторят группы и сообщества, хочется ещё раз задать вопрос: вы вообще где находитесь, на зоне, и мыслите и действуете по блатным понятиям? Поскольку не все «старики» способны на решительные действия, то мы, молодое поколение, будем отстаивать свои права и соблюдение всех нормативно-правовых документов. Иначе водить поезда в подземке будет некому" (https://assembly.org.ua/hozyajstvo-smerti-kak-i-ot-chego-gibnut-na-rabot...)